Будет полезно




Разница меж маслами для легковых и грузовых автомобилей достаточно существенна, и это логично, беря во внимание различия в критериях работы их движков. но универсальное правило подбора масла распространяется и на те, и на другие: характеристики применяемого масла должны соответствовать конструкции и чертам мотора. Убедиться в согласовании просто – довольно ознакомиться с допусками, обозначенными в аннотации по эксплуатации автомобиля. Их два вида: допустимые классы вязкости по Sae и эксплуатационная спецификация.

 

Вязкость определяет несущую способность масла в парах трения, и если она недостаточна, то в томных режимах эксплуатации вероятен разрыв пленки и соприкосновение железных деталей. С другой стороны, если вязкость масла выше, чем обсуждено в аннотации к автомобилю, растут энергопотери на прокачку по системе смазки. Но еще ужаснее и опасней то, что в наддувных движках замедляется скорость прохождения масла через турбину, эффективность ее остывания маслом понижается, само масло подольше подвергается воздействию высочайшей температуры и, соответственно, лучше окисляется. Окисление приводит к еще большему увеличению вязкости, замедлению тока масла, перегреву турбины и мотора и в конечном итоге может привести к отказу мотора.

 

Эталон SAE вводит понятие классов вязкости, которые могут быть условно разбиты на «зимние» и «летние». 1-ые имеют обозначения 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W и определяют требования к пусковым свойствам масла в прохладное время года. К примеру, масла, отнесенные к классу 0W, не обязаны иметь вязкость выше 6200 сПз при температуре -35°С, 5W – не выше 6600 сПз при -30°С, и т.д. Соответственно, разрабатывая мотор, инженеры при расчете его характеристик ориентируются на низкотемпературные свойства выпускаемых индустрией масел. Также SAE устанавливает требования к вязкости масла при рабочей температуре. Понятие так именуемых «летних» классов, обозначаемых числами 20, 30, 40, 50 и 60 задает интервал допустимых значений вязкости масла при температуре, равной 100°С. У нас можно купить масла для грузовых авто недорого.

 

Что все-таки касается эксплуатационных спецификаций, то в европейской системе АСЕА для описания характеристик масел для грузовых дизельных моторов существует отдельная группа Е (Е4, Е6, Е7, Е9), в то время как масла для легковой техники относят к группам А/В и С. Очевидно, за этими обозначениями стоит не одна серия исследовательских работ и измерений, которые значительно отличаются на стадии моторных испытаний. Так, в группе Е есть тесты, которым легковые масла вообщем не подвергаются: это испытания на диспергирующую способность масла в отношении сажи с внедрением движков Mack T-8E и Mack T-11 и на износ деталей мотора из-за скопления сажи в моторе Cummins. Не считая того, ведущие производители грузовых автомобилей разрабатывают собственные спецификации, другими словами программки испытаний моторных масел, направленные на создаваемые ими движки. И то же делают практически все производители легковых автомобилей. Просто додуматься, что эти программки совсем различные, а означает, различными являются и характеристики масел для легковых и большегрузных машин.

 

Спецификация API смотрится по другому. В ней нет отдельных требований по типу автомобиля, в каком установлен движок. Но пока соотношение бензиновых и дизельных моторов в американских легковых автомобилях никак не в пользу дизелей. Не случаем 1-ая буковка «С» в обозначениях категорий свойства масел для дизельных движков снутри спецификации API имеет две трактовки: compression (воспламенение от сжатия) и commercial (коммерческая техника).

На самом деле, допуск – это обозначение программки испытаний, которые масло должно удачно пройти, чтоб его можно было использовать в том либо ином движке. Отсутствие в документах на масло либо на этикетке емкости с маслом допуска, указываемого автоконцерном в качестве неотклонимого условия, – конкретный аргумент, чтоб отрешиться от его внедрения. Внедрение не- допущенного масла высвобождает автоконцерна от всех гарантийных обязанностей, а не считая того, полностью может повлечь за собой завышенный износ мотора и резкое сокращение его ресурса.


25-08-2020, 12:20






Поиск клуба