К низкорамникам относятся тралы с высотой погрузки меньше 1 м, обычно это 850-950 мм. Особо выделяются среди них тралы с пониженной грузовой платформой.Низкорамная платформа таких полуприцепов имеет характерную ступенчатую конструкцию. Благодаря этому погрузочная высота уменьшается до 700-400 мм. Тралы с раздвижной телескопической рамой могут менять свою длину, подстраиваясь под размеры груза.

Тралы высокорамники в большинстве своем двухосные или трехосные, редко — четырехосные. Низкорамные тралы и полуприцепы часто имеют 4 и более осей, до 7-8

Современные низкорамники оснащаются, как правило, пневматической и пневморессорной подвеской.

Низкая высота рамы уменьшает высоту центра тяжести груза, значительно увеличивая устойчивость при перевозке. Трал низкорамник, таким образом, может перевозить грузы, имеющие большие габариты по высоте, чем аналогичный по грузоподъемности высокорамник. Упрощается задача транспортировки высоких грузов под мостами, трубопроводами, в тоннелях.

Низкорамные полуприцепы, автовозы - техника для особо тяжелых грузов

Сегодня невозможно представить ни эффективное производство, ни другие масштабные отрасли без осуществления перевозок грузов: слишком большие расстояния разъединяют связанные в процессе производственной деятельности объекты. И чем крупнее, тяжелее, технически сложнее транспортируемые грузы – тем острее необходимость в специальном транспорте, высококачественном, разработанном специально для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, поскольку эта категория груза требует качественно нового подхода на каждом этапе работы с ним. Таким незаменимым транспортом является полуприцеп трал (или полуприцеп тяжеловоз), сконструированный с учетом удобства погрузки и перевозки объектов весом от 15 до 200 тонн. Чаще всего тралы, их еще называют «низкорамники», имеют низкое расположение платформы повышает устойчивость техники, что при перевозках внушительных грузов крайне важно.

В зависимости от масштаба решаемых задач, тралы подразделяются на классы (по степени грузоподъемности):

Тралы легкого класса. Это тралы грузоподъемностью до 50 тонн. Трал 20 тонн – одни из самых «легких». Они могут иметь до 5 осей, а применяются преимущественно для перевозки техники разного назначения: сельскохозяйственной, строительной, спецтехники (бульдозеры, грейдеры, трактора). Конструкция таких тралов имеет пневмоподвеску.

Тралы среднего класса. Имеют грузоподъемность от 50 до 200 тонн. Транспортируют металлоконструкции, сооружения, крупногабаритную технику весом до 200 тонн. Такие тралы гораздо меньше приспособлены к трансформации, оснащаются гидравлической подвеской и могут иметь до 8 осей.
Тралы тяжёлого класса. Продажа тралов этого типа не столь популярна, так как они применяются для перевозки грузов массой свыше 200 т. и востребованы в тяжелом машиностроении, судостроении, нефтяной промышленности, при перевозке зданий и сооружений. Такие полуприцепы низкорамные собираются по модульному принципу.

Выбирая полуприцеп трал, необходимо учитывать наиболее значимые технические характеристики:

Максимальная грузоподъемность (наиболее востребованные – трал 30 тонн, трал 60 тонн, трал 70 тонн, трал 40 тонн).

Длина и ширина платформы, ее компактность (у некоторых тралов рабочая площадка может изменяться по размерам: с помощью уширителей – в ширину, а конструкция типа «раздвижной полуприцеп» позволяет увеличить длину; при отсутствии груза платформа трала занимает минимум площади и автопоезд может свободно передвигаться по дорогам общего пользования без специальных разрешений).

Угол въезда.
Погрузочная высота.
Количество осей (от 3 до 6 и более).

Высота погрузочной площадки относительно осей, дорожный просвет – играет роль, в какой местности преимущественно будет работать полуприцеп. На ровных поверхностях шоссе лучше использовать низкорамник, сдорожным просветом 25-30 см – он более устойчив, на него проще осуществить погрузку. Для передвижения по неровным ухабистым дорогам дорожный просвет (клиренс) должен быть увеличен.