Будет полезно




Mercedes Viano и Vito — это комфорт на все случаи жизни

Речь идет, прошу заметить, не об одном автомобиле, а о целом семействе новых машин — с тремя вариантами длины кузова и двумя — колесной базы, самого разного предназначения и уровня оснащения. Всех доступных версий — не счесть (только Vito представлен в пятнадцати модификациях), в особенности, если учитывать широчайшие возможности по трансформации салона и установке дополнительного оборудования. Скажем, Viano с одинаковым успехом может быть офисом на колесах, передвижным семейным коттеджем с кухней или просто минивэном, отлично приспособленным для вылазок на природу с горными велосипедами. Vito в его пассажирской, грузовой или грузопассажирской ипостасях еще более универсален, но одновременно и более утилитарен. Словом, те, кто прежде предпочитал Mercedes V-класса или тот же Vito предыдущего поколения, никак не могут быть разочарованы новой серией минивэнов с трехлучевой звездой.

Удобство — прежде всего

Не сказать, чтобы я очень часто управлял большим семиместным автомобилем весом более двух тонн и длиной около пяти метров. Тем примечательней, что решительно никаких сложностей при этом я не испытывал. То есть, любой более или менее подготовленный водитель, никогда прежде не садившийся за руль минивэна, с этим справится легко. Посадка, понятное дело, высокая, но очень удобная — сиденье в меру мягкое с ощутимой боковой поддержкой и с подлокотниками, рукоять 5-ступенчатой автоматической КПП — под рукой, на "приливе" центральной консоли, регулируемая баранка с кнопками управления навигационной и аудио системами не раздражает "автобусным" наклоном, приборы прекрасно читаются. Словом, эргономика водительского места на высоте, и сразу понимаешь, что это именно Mercedes. Тут кстати можно заказать Мерседес ремонт недорого.

Тут следует уточнить: речь идет о длиннобазном и самом мощном Viano 3,2, которому я уделил особое внимание, учитывая его перспективы на российском рынке. В данном конкретном случае исполнение Ambiente означало семь отдельных сидений (разумеется, все — с ремнями безопасности, причем — трехточечными), способных перемещаться по специальным салазкам, к тому же кресла второго и третьего ряда могут поворачиваться друг к другу. В салоне — только высококачественные обивочные материалы, отделка деревом, два люка — один небольшой, второй — едва не с полкрыши. Покупателям предлагаются также варианты Trend, Fun и универсальный — Marco Polo, плюс три стандартных пакета оборудования — Business, Life и Bike. Вообще же Viano можно укомплектовать не хуже представительского седана. По качеству отделки и уровню оснащения ему едва ли найдется равный в классе.

Забираться в салон благодаря широким боковым сдвижным дверям удобно. Эти же двери, кстати, в фургоне Vito дают возможность использовать при загрузке вилочный погрузчик. Так вот, забираться в Viano хотя и легко, но мне лично не очень-то поначалу хотелось. Потому как в Европе вообще, и в Германии, где проходил тест — в частности, стояла африканская жара. И автомобиль под солнцем вызывал ассоциации с передвижной душегубкой. Однако делать нечего — сажусь за руль, предварительно открыв все двери, запускаю двигатель и устанавливаю систему раздельного климат-контроля на минимальную температуру. Поверите ли, уже через минуту из дефлекторов повеяло холодом. И очень скоро минивэн из "душегубки" превратился в "оазис посреди пустыни". Я не поленился, и, остановившись, перебрался на сиденье последнего ряда — тут было почему-то даже прохладней!

Быстрый "домик"

Тестовые маршруты были продуманы грамотно, и поэтому журналисты получили возможность опробовать автомобили и на автобанах, и на узких горных дорогах, и даже на паромной переправе. При этом нигде Viano не выглядел ни нерасторопным, ни "слишком большим". Разгон минивэна за восемь с небольшим секунд до "сотни" очень даже впечатляет. Такой динамике (да и приличной максимальной скорости) могут позавидовать многие легковые машины. Двигатель очень хорош, и, что важно, его практически не слышно в салоне даже при высоких оборотах. И "автомат" приятно удивил быстрой реакцией на подачу газа и плавными переходами со ступени на ступень даже при максимально возможном ускорении. Очень скоро я поймал себя на мысли о комфортабельном и быстром домике на колесах.

Но особенно мне понравилось поведение Viano на серпантинах. Казалось бы, в виражах корму должно было нещадно сносить, причем, учитывая длину минивэна, можно было предположить, что прогнозировать снос будет нелегко. Отнюдь! Даже на приличной скорости машина крепко "стоит на колесах" в поворотах, а ее поведение вполне предсказуемо. Конечно, это не спорткар, и перебарщивать со скоростью на извилистых дорогах ни к чему, но и тут большой автомобиль вселяет чувство уверенности. Главная заслуга — в заднем приводе (прежде V-класс был переднеприводным), который обеспечил более равномерное распределение веса по осям. А если багажный отсек достаточно загружен — вообще никаких проблем. К тому же в базовое оснащение Viano входит система динамической стабилизации ESP, работающая "в увязке" с антипробуксовочной ASR и АБС.

Нельзя не отдать должное и дисковым тормозам (передние — вентилируемые) — они весьма эффективны. "Под ногой" водителя плюс к этому системы экстренного торможения Brake Assist и электронного распределения тормозных сил. В целом же уровень безопасности выбирает владелец: стандартную комплектацию с подушками для водителя и (в зависимости от уровня исполнения) для переднего пассажира он волен дополнить оконными, боковыми и специальными подушками для защиты грудной клетки.

Резвый характер нового поколения минивэнов от Mercedes вполне отражает и новый дизайн. Угловатые формы прежнего поколения уступили место более плавным и динамичным линиям, что особенно заметно в профиль и анфас. Фары, решетка радиатора, эффектная выштамповка на капоте, тянущаяся от бампера до ветрового стекла, яркий рельеф боковин — все эти элементы придают облику Viano одновременно стремительность и солидность. И задняя часть стала, пожалуй, менее тяжеловесна за счет длинных и четких линий фонарей.
 
Технические особенности автомобиля Mercedes-Benz Vito

Мерседес-Бенц Вито вышедший на рынок осенью 1995 г., стал первой моделью Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц в классе компактных малотоннажных автомобилей. Длина и ширина как у седана среднего класса, высота менее 2 м – оптимальная для въезда в гараж и автомойку, живой и резвый характер, а также привод, который идеально соответствует спортивной внешности с клиновидным силуэтом и широкой колеёй – вот основные черты нового Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито. Вскоре Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц расширил модельную программу, добавив в неё универсальный автомобиль для активного отдыха Mercedes-Benz Vito F / Мерседес-Бенц Вито F, комфортабельный Mercedes-Benz Vito L / Мерседес-Бенц Вито L и универсальный кемпер Marco Polo. Динамичный малотоннажный грузовик предназначен для разных категорий пользователей: коммерческих предприятий, частных владельцев, а также тех, кто использует автомобиль как для профессиональной деятельности, так и в личных целях.

Благодаря независимой задней подвеске с винтовыми пружинами – частично пневматической – и дисковым тормозам на всех колёсах, Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито имеет значительные преимущества перед конкурентами. Широкая колея позволяет малотоннажнику цепко держать дорогу. Перспективным решением в классе Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито стал удобный рычаг переключения передач в виде джойстика, расположенного на передней панели. Дисковые тормоза на всех колёсах, антиблокировочная система и автоматический тормозной дифференциал ABD с самого начала входили в базовую комплектацию автомобиля, так же как подушка безопасности водителя – Mercedes-Benz Vito / Мерседес-Бенц Вито быстро стал образцом в своей категории малотоннажников.

27-03-2017, 15:09

История других клубов
  • К Мерседесам сложно придраться
  • Несомненно удачная модель Шевроле
  • Компактный и очень практичный автомобиль
  • Газель - символ отечественных грузоперевозок
  • Весьма проходимое авто






  • Поиск клуба